聚四氟乙烯板如何做到修复机床导轨

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我们发现聚四氟乙烯板能修复机床导轨。具体是如何做到的？又是如何发现聚四氟乙烯板能够修复机床导轨的，下面扬中市威宇氟塑制品有限公司和大家谈谈聚四氟乙烯板如何做到修复机床导轨。
机床导轨使用频率最高在前端，长期使用后，出现了前端局部磨损，而中段和尾部导轨状况较好，由于导轨与床身连为一体,不可更换,为延长机床使用寿命,降低设备运行成本,国内外先后发展了粘结、刷镀、热喷涂、镶嵌等机床导轨修复技术,收到了一定效果。但至今仍存在许多不足,直到使用了聚四氟乙烯板，粘结法简单易行,以聚四氟乙烯板代替金属板粘补导轨已成为世界研究热点,结合机床维修实践,探讨了用活化填充聚四氟乙烯板粘补导轨的粘结剂和粘补工艺参数,经多年实际应用与研究,取得了良好效果。我们得出聚四氟乙烯板能够修复机床导轨。

                              
那么聚四氟乙烯板是如何进行导轨维修的？床身导轨用导轨磨床加工后,将大溜板导轨面修整。若拉伤较严重,则刨削加工。根据三杠下移情况,确定粘结活化填充聚四氟乙烯导轨板的厚度，按本实验方法进行粘结。这样做的目的是使进刀箱、溜板箱及三杠位置不发生改变,减少了大修工时和更换零件费用。经过几年的使用,用其它粘结技术修复的4台车床,粘补板已变形、翘曲,只好拆除更换,而用本技术粘补的8台车床,床身导轨无明显磨痕和变形,仍在正常使用。
该粘结工艺和材料合理可行,所用粘结剂和工艺对活化填充聚四氟乙烯板和铸铁进行粘结,抗剪切强度可达15～18MPa,优于其它常用氟塑料粘结技术,界面抗机油和皂化液侵蚀。粘补材料和技术适用于车床和磨床导轨付修补,具有较高的实用价值,已在其它机床和机械设备上广泛应用。
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